Istoric al aerodromului Tuzla, Constanta

1958 - Sub patronajul LARES, la Constanta, pe Aerodromul Palas, se infiinteaza prima statie Aviasan (cu un hangar si anexe).
- Primul comandant al nou infiintatei unitati de aviatie este numit cdr. Petrescu, care detine aceasta functie pana in 1962.
- Tot in acest an, este desemnat comandant Podgoreanu Alexandru, fost pilot militar (Stukas), venit de la comanda Scolii de Aviatie Sportiva de la Galati.

Unitatea isi pastraza locatia pana in toamna anului 1966, cand terenul de la Palas este dezafectat (datorita extinderii orasului Constanta) iar ca teren provizoriu de zbor este desemnat malul lacului Techerghiol.

Avioanele sunt mutate la Calarasi (aviatia sportiva) si la Bucuresti.

1967 - In primavara anului 1967, unitatea se muta pe nou construitul aerodrom de la Tuzla, unde, in data de 27 martie 1967 are loc prima misiune de zbor.
- In perioada 1966-1967, personalul navigant este compus din pilotii Podgoreanu Alexandru, Lupu Alexandru si Petcu Vasile, tehnici Irina Neculai, Bogos Costache si Matei Mihai, dispeceri trafic - Toma Nicolae si Munteanu Iosif, meteo Ranga Eugen si Ranga Ioana, iar personalul medical din Dumitru Magda si Matei Maricica.
In aceasta perioada, unitatea are, datorita cerintelor mari, statut de statie Aviasan independenta.

In 1967 parcul de avioane este compus din doua IAR-813 (YR-IDC si YR-IDD), doua IAR-817 (YR-ASA si YR-ASD), un IAR-818 (YR-AVC), un Fiesler (YR-MSI), un MR-2 (YR-MRH) si un AERO-45 (YR-PSF).

In acest an se efectueaza cca 1600 ore zbor in misiuni de transport (bolnavi, material biologic, medici specialisti) precum si in supravegherea activitatii agricole cu specialisti.
- Personalul se mareste prin angajarea a trei persoane: contabil Albu Ion, asistent medical Vartanesian Michael si dispecer trafic Atanasiu Elena.
In 1968 din parcul de avioane se caseaza Fiesler-ul si cele doua IAR-813 si este adus un IAR-818 (YR-SCS). In acest an se efectueaza cca 1800 ore zbor.

1970 - se efectueaza primele misiuni de zbor agricol cu avionul IAR-818.

1971 - apare primul SuperAero-45 inmatriculat YR-SAF.

1972 - este adus primul elicopter Allouette-III, inmatriculat YR-ELC.

1974 - pe 1octombrie se infiinteaza Aerobaza Tuzla. Aeronavele din dotarea Aerobazei sunt: zece AN2 (YR-ANM, ANI, ANN, ANF, ANA, ANJ, APR, ANE, s.a.), un Allouette III, doua IAR-818 si un SuperAero45. In acelasi an se construieste depozitul de carburanti, compus din patru rezervoare supraterane cu o capacitate totala de 600.000 litri.
- In acest an, este numit comandant dl. Tarlea Alexandru, iar aerobaza este structurata in doua detasamente: det. Aviatie utilitara – cdt.det. Lupu Alex. si det. Aviasan - cdt.det. Podgorenu Alex. In noua formula se detaseaza zece piloti pentru aviatia agricola de la Bucuresti, printre care: Firanescu V, Ariton D, Necula I, Cirstoiu T, Munteanu Gh, Negrea I, Andronache A., etc care, impreuna cu unsprezece copiloti din promotia 1974, - Panait V, Mihaltu A, Petcu C, Nastase Gh, Iancovici M, Popescu C, Stanescu C, Trupina C, Popa I, Baraitaru I, Tiganus I, formau personalul navigant al detasamentului de aviatie utilitara. In cadrul detasamentelor Aviasan activau trei piloti: Podgoreanu A., Calota G si Paraschiv N.
Sectorul tehnic este condus de Botezatu V. si cuprindea cca 45 de mecanici.
- In data de 20 septembrie 1974, la Topraisar are loc un accident cu un avion AN2 (YR-APV) - echipaj cdt. Firanescu Val., cop. Baraitaru I si mec. Ciopanoiu N., in care isi pierde viata pilotul comandant.

In 1975 este numit din nou comandant de aerobaza Podgoreanu A., avand doi cdt.adj.det. - pe Lupu A. si Ariton D.

- De asemenea, in 1975 sunt angajati doi ingineri stagiari: Cristescu C. si Ene G.
- In 18.07.1975, in zona localitatii Mircea Voda are loc un accident cu un avion AN2 (YR-ANE) - echipaj cdt. Nrgre Florea, mec. Czeco Robertin - in urma caruia avionul este distrus, iar echipajul grav ranit.
- In august 1976 in urma unui accident cu un avion AN2 in zona Cobadin (cdt. Filipoiu), isi pierd viata toti membrii echipajului.

1976 - Este numit cdt. de aerobaza Lupu Alexandru, cdt.det. Necula I, cdt.adj. Barataru I.

- Intre anii 1976-1982, aerobaza ramane sub comanda lui Lupu A.
- In data de 09.04.1976, in zona comunei Cobadin are loc un accident cu avionul AN2 (YR-ANF) - cdt. Filipoiu V., cop. Tiganus I, mec. Polgar C - in urma caruia avionul este distrus iar echipajul isi pierde viata.
- Pe 26.11.1976, pe aerodromul Tuzla elicopterul Allouette III YR-ELG, se prabuseste in timpul unui zbor scoala, accident in care instructorul Arcan L. este ranit grav iar copilotul isi pierde viata.