Date: 01.04.2024
AirSchengen: No More Waiting!
REGIONAL AIR SERVICES Ltd. – “Alexandru Podgoreanu” International Airport, Tuzla, Romania, along with their colleagues from the general aviation, with ARPA’s and AROPA’s members, with friends and partners from Balchik and Albena Bulgarian airports, welcomes the entry of Romania and Bulgaria into the “Air and maritime Schengen” space starting March 31st and celebrate the re-launching of Tuzla as a modernized, practialc and chic new airport, through a complex event, held on April 13th and 27th, 2024.
Romania – Bulgaria
On April 13th, 2024, between 12:00 and 12:30, approximately 20 Romanian aircraft will take off from Alexandru Podgoreanu Tuzla International Airport and from other Romanian airports to Balchik, where the Bulgarian partners are waiting for them starting 13:30.
At the event in Bulgaria, among many others, the Prime Minister, Mr. Nikolay Denkov, the Minister of Foreign Affairs, Mrs. Teodora Genchovska and the Bulgarian Minister of Tourism, Mrs. Zaritsa Dinkova are expected to participate.
After the official ceremony, the atmosphere relaxes at the Hangar Party, and the return of Romanian aircraft can be done either on Tuzla or directly to the towns of origin.
Bulgaria – Romania
On April 27th, 2024, the pilots and general aviation aircraft from Bulgaria will come to the International Airport “Alexandru Podgoreanu” Tuzla for a similar event, but also for the official inauguration of the new airport infrastructure, modernized with the help of two UE fundings.
Officials and many enthusiasts are expected to take part in the ceremony, because Tuzla strongly attracts the community of those who love aviation, its history and deep values.
Today’s Tuzla is not just an airport, but a meeting point for aviators, a center of excellence and a symbol of progress.
HISTORY
From July 25th, 1931 to 1940, when Kadrilater region became part of Bulgaria, the Bucharest-Constanța-Balchik flights with Junkers F13 planes were the most successful of all LARES (Romanian Air Lines) flights. Only in the summer of 1931, 724 passengers and 1642 kg cargo were transported, following a daily schedule until September 15th.
In the 1930s, the Romanian Government implemented a program for supporting new domestic and international airlines operated by the state company and private operators, and ordered the construction of an impressive number of airports, thus giving the start to modern aviation.
The General Transport Masterplan, the Investment Programm for Transport Infrastructure Development and the Large Infrastructure Operational Program, along with the efforts to join the Schengen area, are the beginning of a series of transformations aimed at adapting Romania’s strategy to the needs of contemporary aviation.
REGIONAL AIR SERVICES – Alexandru Podgoreanu International Airport, Tuzla is one of the operators that has sprinted spectacularly, attracting around it a vast community of enthusiasts, an impressive portfolio of contracts and projects remarkable for their originality, being now a center of innovation and progress for general and regional aviation.
Lansarea proiectului: ”MODERNIZAREA ȘI DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII AEROPORTUARE LA AEROPORT TUZLA”
– un proiect european implementat cu succes
REGIONAL AIR SERVICES S.R.L. – aeroport Tuzla a finalizat implementarea proiectului ”Conformarea Aeroportului Tuzla, județul Constanța, la cerințele operaționale de siguranță și securitate aeroportuară”, cod SMIS 158405, finanțat prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM 2014-2020), Axa Prioritară 2: ”Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil și eficient”, Obiectiv specific 2.3 – Creșterea gradului de utilizare sustenabilă a aeroporturilor.
Cu o valoarea totală de: 8.207.955,88 lei, din care valoarea asistenței financiare nerambursabile a fost de 6.622.910,28 lei, proiectul a vizat creșterea nivelului de securitate și siguranță al pasagerilor pe Aeroport Tuzla.
In acest scop s-au achizitionat dotarile necesare unei desfasurari in foarte bune conditii a activitatii aeroportuare: o autospeciala (pompiera), un sistem de comunicații SOL-SOL pentru serviciile SSI și de securitate aeroportuară, un punct mobil de comanda SSI, un sistem de management al comunicatiilor VCS pentru controlul traficului aerian, un sistem de monitorizare trafic aerian ADS-B, un echipament de control de securitate pentru scanarea bagajelor de cabina, un detector de urme de explozibil ETD si un aparat de detecție a surselor de radiații.
Aceste echipamente concura la atingerea obiectivelor specifice: reducerea timpului de intervenție în situații de urgență a pompierilor și pentru salvare aeroportuară, creșterea siguranței utilizatorilor serviciilor aeroportuare, creșterea gradului de detectare a urmelor de explozibili și surse de radiații în bagajele pasagerilor, creșterea vitezei de verificare a bagajelor, reducerea timpului de așteptare pentru pasageri.
Derulat in doar 6 luni, intre 09.06.2023 si 31.12.2023, proiectul implementat de REGIONAL AIR SERVICES S.R.L. – aeroport Tuzla răspunde Obiectivului Specific 2.3 – Creșterea gradului de utilizare sustenabilă a aeroporturilor, aferent Programului Operațional Infrastructură Mare 2014-2020 Axa 2.
COMUNICAT DE PRESĂ – DREPT LA REPLICĂ PENTRU:
- România TV – emisiune şi articol din data de 07 sept. 2022 – autor Filip Stan
- Antena 3 – emisiune şi articol din data de 07 sept. 2022 – autor Gabriel Dano
- radu-tudor.ro – articol din data de 07 sept. 2022 – autor Radu Tudor
- stiripesurse.ro – articol din data de 07 sept. 2022 – autor Remus Vlad
- ECONOMEDIA.RO – articol din data de 07 sept. 2022 – autor Elena Deacu
- CT100.RO – articol din data de 07 sept. 2022 – autor “Redacţia”
Notă: Răspundem printr-un singur comunicat materialelor difuzate în presă, deoarece acestea repetă nu doar aceleaşi informaţii eronate, ci şi paragrafe intregi, deşi au autori diferiţi.
1. Despre Code-share
Code-share este termenul care descrie o relaţie comercială banală, comună şi cvasiextinsă în industria aeronautică prin care două sau mai multe companii aeriene publică și comercializează același zbor ca parte a orarului sau programului lor publicat. Aceste contracte au scopul de a permite extinderea reţelei de servicii şi distribuţie a participanţilor.
Spre exemplificare, Tarom are încheiate astfel de parteneriate cu Aegean, AirFrance, AirSerbia, ITA Airways, Brussels Airlines, BulgariaAir, Czech Airlines, KLM Royal Dutch airlines, Middle East Airlines (ME), Royal Jordanian Airlines (RJ), Turkish Airlines (TK).
De asemenea, Blue Air are un angajament de code-share cu AirConnect şi cu Flex Flight (W2).
Majoritatea companiilor aeriene majore au contracte de tip code-share cu alte companii aeriene.
2. Despre suspiciunea că AirConnect preia BlueAir
Nu există nicio suprapunere de servicii între AirConnect şi BlueAir, cele două companii având nişe de piaţă diferite şi complementare (cu alte cuvinte, se pot doar ajuta, nu pot rivaliza): prima utilizează ATR-72 pe serviciile regionale și de tip navetă, pe când cea de-a doua operează 18 Boeing 737, seriile 737-300, 737-500 si 737-800. Pe scurt, e ca şi când ai spune că un buldoexcavator fură piaţa unei maşini de pompieri.
Codeshare-ul BlueAir – AirConnect ajută BlueAir, care estimează să realizeze economii de costuri și raționalizări de peste 15-20% în cadrul cooperării – chestiune menită să contribuie la salvarea companiei, nu la distrugerea sa. Evident, ajută şi Air Connect, care, fiind nou pe piaţă, doreşte să îşi crească vânzarile.
Materialele din presă, neargumentate şi eronate, aduc prejudicii directe intereselor comerciale ale celor două companii.
3. Despre despăgubirea de 62 mil euro acordată Blue Air
Tarom si Blue Air au beneficiat împreună de ajutor de stat pentru pierderile din perioada pandemiei Covid, în baza aceleiaşi Ordonanţe – nr. 139 din 19 august 2020, ajutor cuantificat în baza aceleiaşi grile de evaluare şi avizat şi monitorizat de Comisia Europeană.
Fireşte, Aegean, AirFrance, AirSerbia, ITA Airways, Brussels Airlines, BulgariaAir, Czech Airlines, KLM Royal Dutch airlines, Middle East Airlines (ME), Royal Jordanian Airlines (RJ), Turkish Airlines (TK), Flex Flight (W2) şi, în mod logic, nici AirConnect nu sunt în niciun fel beneficiarii acestor ajutoare. Ajutoarele de stat nu sunt transmisibile şi prin niciun mijloc nu pot fi oferite, printr-un act de voinţă, de o companie altei companii. Air Connect a fost înfiinţată abia în octombrie 2021. Afirmaţiile pur speculative prin care se induce ideea că sumele primite cu titlu de ajutor de stat de către Blue Air profită companiei Air Connect (deşi Blue Air a primit ajutor de stat de 62 milioane euro, este totuşi în pierdere) nu sunt susţinute de dovezi corespunzătoare. Astfel de dovezi ar fi fost absolut necesare având în vedere natura afirmaţiilor, acestea nereprezentând judecăţi de valoare, ci fapte/acţiuni concrete cu valoare juridică. Or, autoritatea în măsură să stabilească modul de utilizare şi gestionarea ajutorului de stat este Consiliul Concurenţei, însă textele publicate, fără doar şi poate, nu au ca fundament o dovadă din care să reiasă că există cel puţin suspiciunea Consiliului Concurenţei cu privire la utilizarea ajutorului de stat.
4. Despre Dorin Ivaşcu – care “controlează” RAS Tuzla
Dorin Ivaşcu nu “controlează” Aeroportul Tuzla, ci una dintre firmele pe care le deţine este acţionară în Regional Air Services – Aeroport Tuzla. Dorin Ivaşcu este doar investitor la Aeroportul Tuzla, nefiind nici măcar administrator al firmei.
Termenul de “control” sugerează un senzaţional care nu există. Este vorba despre un banal acţionariat.
5. Despre Tuzla şi Tanzania
Nu există nicio legătură între Regional Air Services – Aeroport Tuzla şi nicio firmă din Tanzania. Nici între Dorin Ivaşcu sau Adrian Vasilache sau firmele lor şi orice firmă din Tanzania.
Regional Air Services este un nume comun şi mai există firme cu acelaşi nume în SUA, la Atlanta şi Nevada, precum şi în Quebec, Canada. Nici măcar cu acelea nu există nicio legătură.
6. Despre vama-graniţă la Aeroportul Tuzla
Regional Air Services – Aeroport Tuzla a parcurs demersul legal şi legitim de înfiinţare a unui punct de vamă-graniţă pentru Aeroportul din Tuzla în anul 2013, ca urmare a cerinţelor pieţei, și de atunci a fost auditat și verificat repetitiv și niciodată nu a fost găsit niciun viciu, procedura reluându-se exclusiv birocratic. Mai mult prin documente oficiale emise de către autorităţi (Raport emis de comisia interministerială numită conform legii) s-a stabilit că Aeroportul Tuzla îndeplineşte cerinţele necesare certificării ca aeroport deschis traficului internaţional, ceea ce implică în mod obligatoriu, conform reglementărilor, necesitatea punctului de trecere a frontierei şi a biroului vamal.
Considerăm că aceste materialele de presă, neargumentate şi eronate, aduc prejudicii directe intereselor comerciale ale Aeroportului Tuzla în legătură cu înfiinţarea punctului de vamă-graniţă şi apelăm la jurnaliştii implicaţi să dea dovadă de etică şi responsabilitate atunci când iniţiază astfel de demersuri, să conştientizeze şi să îşi asume consecinţele.
7. Despre statutul Aeroportului Tuzla
Atunci când scrieţi despre Regional Air Services – Aeroport Tuzla, o faceţi în legătură cu aeroportul care a ocupat mai mult de un deceniu locul 2, după Otopeni, ca număr de mişcări de aeronave.
După pandemie, în condiţiile în care este singurul aeroport care nu a beneficiat de ajutor de stat, ocupă “doar” locul 3.
în consecinţă, vă rugăm să vă adresaţi cu respectul cuvenit şi să nu mai ilustraţi ştirile cu imagini vechi de mai bine de 10 ani, de când aeroportul era doar o ruină şi doar ce fusese cumpărat.
în urma investiţiilor de care a beneficiat, Tuzla este, în prezent, un paradis al aviaţiei mici. Starea lui actuală nu se datorează niciunei finanţări de la stat, ci exclusiv investitorilor şi managementului propriu.
Vă putem furniza oricând imagini, la cerere.
8. Despre calomniile la adresa dlui Dorin Ivaşcu şi calitatea de turnător
Niciunul dintre jurnaliştii implicaţi în această campanie de defăimare nu a adus vreo dovadă în sprijinul afirmaţiilor şi nu a cerut punct de vedere dlui Dorin Ivaşcu. Menţionăm că există o adeverinţă eliberată de CNSAS cu nr. DJ / 1289 / 04.07.13 care atestă faptul că Dorin Ivaşcu nu a fost colaborator al Securităţii. Mai mult decât atât, a fost urmărit de Securitate şi privat de dreptul de a ieşi din ţară de două ori – tocmai pentru refuzul său de a colabora.
Consideraţii generale, de final:
Legătura cu Tanzania a mai fost făcută în cadrul unei campanii denigratoare similare, într-o perioadă în care, ca şi acum, interesele comerciale ale Regional Air Services se suprapuneau intereselor altei companii private.
Demonizarea lui Dorin Ivaşcu este, de asemenea, o reluare a acelei istorii.
Chestionarea conspiraţionistă a demersului absolut banal de înfiinţare a unui punct de vamă-graniţă este, de asemenea, o reeditare.
Constatăm cu tristeţe, că, uneori, o anumită parte a presei publică materiale nedocumentate şi nu cere punct de vedere celor implicaţi. Că, uneori, este implicată în bătălii care vizează interese comerciale şi că încearcă un rol activ în promovarea acestora.
Regional Air Services nu a plătit şi nu plăteşte presa sau agenţii de PR pentru a-şi promova interesele şi a-şi denigra adversarii. Dacă vreţi să publicaţi acest comunicat, sunteţi liber să o faceţi. Dacă nu, nu.
Dacă doriţi informaţii, ne puteţi contacta la: office@regional-air.ro
Lansarea proiectului: ”MODERNIZAREA ȘI DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII AEROPORTUARE LA AEROPORT TUZLA”
S.C. REGIONAL AIR SERVICES S.R.L. în calitate de Beneficiar, implementează proiectul ”MODERNIZAREA ȘI DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII AEROPORTUARE LA AEROPORT TUZLA”, cod SMIS 2014+ 130497, finanțat prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM 2014-2020), Axa Prioritară 2: ”Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil și eficient”, Obiectiv specific 2.3 – Creșterea gradului de utilizare sustenabilă a aeroporturilor.
Contractul de finanțare a fost încheiat cu Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport.
Valoarea totală a proiectului este de 83.130.756,13 lei, din care valoarea asistenței financiare nerambursabile este de 68.041.237,63 lei.
Obiectivul general al proiectului constă în dezvoltarea și modernizarea infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Tuzla, însoțită de măsuri de protecția mediului și reducerea impactului negativ asupra mediului (montarea de separatoare de hidrocarburi, balizaj cu lămpi solare, măsuri de aducere a terenului la starea inițială după finalizarea lucrărilor), contribuind la creșterea numărului pasagerilor tranzitaţi cu minim 24.000 de persoane față de anul anterior depunerii proiectului de investiții, în termen de maxim 5 ani de la finalizarea implementării proiectului.
Obiectivele specifice ale proiectului sunt:
1. Amenajarea suprafeţei de mişcare aeroportuară (amenajarea pistei de decolare-aterizare 04-22 cu lungimea de 900 m, respectiv amenajarea pistei de decolare-aterizare 16-34 cu lungimea de 420 m, realizarea platformelor de întoarcere pe pistă, realizarea căilor de rulare TWY A, TWY B, TWY C şi TWY D pentru deplasarea operativă a avioanelor spre şi dinspre pistele de decolare-aterizare, amenajarea benzii de siguranţă a pistei, a ariei de siguranţă şi a benzilor căilor de rulare, realizarea platformei de îmbarcare-debarcare pentru asigurarea circulaţiei şi staţionării avioanelor în condiţii de siguranţă) în vederea îndeplinirii cerinţelor de siguranţă şi securitate pe Aeroportul Tuzla, în conformitate cu normativele naţionale şi internaţionale.
2. Realizarea sistemului de canalizare pluvială aferentă suprafeţelor de mişcare aeroportuară, preluarea apelor meteorice prin intermediul unor guri de scurgere cu grătare şi transmise către colectoarele reţelei de canalizare.
3. Realizarea instalaţiei de balizaj luminos pentru operarea pe timp de noapte şi în condiţii de vizibilitate redusă.
4. Construirea drumului perimetral în incinta aeroportului, cu suprafaţa de 15.521 mp, care să asigure siguranţa şi securitatea traficului aerian pentru intervenţia rapidă împotriva animalelor sau a persoanelor neautorizate care se află în zona de securitate cu acces restricţionat şi/sau în zona de operaţiuni aeriene.
5. Construirea gardului perimetral de securitate, cu lungimea de 3742 ml, pentru împiedicarea pătrunderii neautorizate a animalelor sau persoanelor în zona de securitate cu acces restricţionat şi/sau în zona de operaţiuni aeriene, care să asigure siguranţa şi securitatea traficului aerian.
6. Realizarea unui sistem de supraveghere cu televiziune în circuit închis (T.V.C.I.) pentru monitorizarea operaţiunilor aeriene, supravegherea zonelor de interes privind operaţiunile aeriene şi deservire la sol a aeronavelor, pentru identificarea rapidă a animalelor, păsărilor sau persoanelor neautorizate care se află în zona de securitate cu acces restricţionat şi/sau în zona de operaţiuni aeriene, care să asigure siguranţa şi securitatea traficului aerian.
7. Construirea unui turn de control şi anexele aferente, cu suprafaţa desfaşurată de 139,32 mp, pentru asigurarea securităţii şi siguranţei traficului aerian cu respectarea cerinţelor normativelor naţionale şi internaţionale.
Perioada de implementare a proiectului este de 67 luni, respectiv de la data 01.03.2018 până la data 30.09.2023.
Informaţii suplimentare se pot obţine la: Persoană de contact, Cristina Mitchievici, tel. 0241.733.450, e-mail: infrastructura@regional-air.ro.
Pentru informații detaliate despre celelate programe cofinanțate de Uniunea Europeană, vă invităm să vizitați www.fonduri-ue.ro.
Tuzla Airport – half a century of activity
TUZLA JUBILEE
Celebration in Tuzla. Representatives of Tuzla International Airport celebrate together with aviation enthusiasts and veterans; 50 years from the first flight accomplished by the AVIASAN pilots, on March 27, 1967.
AEROMANIA aerobatics show, to be held this year, will in turn pay tribute to its predecessors.
AVIASAN was established in 1958 in Constanta. Since 1967, Tuzla Airport has become the main point of its breathtaking aviation activities and where AVIASAN gained status as the flagship of Romanian aviation.
In only the first year, the pilots at Tuzla flew 1,600 hours of medical transport flights casevac, biological materials, specialists) and agricultural sprayings.
Between February 1982 and 1997 only a small part from the former AVIASAN has remained active, AVIATIA UTILITARA slowly reduced its position with the decline of centralized farming during the post-revolutionary period.
Few of the former employees of AVIASAN are still active at Regional Air Services – Tuzla International Airport, with people who have been here from day one of its inauguration and represent a testimony to the history and it’s progress. Their excitement is contagious, being confirmed by Mr. Badea Sava, 70. When asked by a journalist to comment, he replied: “About the history of Tuzla airport? Well … I am part of the history of Tuzla Airport! “He is one of those who remembers people, events and situations and can be interviewed during the anniversary event scheduled for late March at the airport.
Tuzla today
In June 1999, the airfield was in ruins and was bought by REGIONAL AIR SERVICES, becoming the first and long time the only private airport in Romania.
Adrian Vasilache, Director General of Regional Air Services, looks back: “I’m an aircraft engineer and although in 1999 I had run a thriving business in another field, I did not feel professionally fulfilled. I dreamed of flying and I wanted to help people to fly. When I invested here, everyone thought that I would build a warehouse for wholesale trade – trendy at that time – as general aviation was in ruins at that time not only in Tuzla, but almost everywhere in the country. Clearly it was not a profitable business. Nor for me was it a business, it was an initiative born out of passion and, at first, somewhat irrational. I came to Tuzla and the first day we filmed every corner of this property. And now every time I see that film I wonder: keeping clearly in mind, that wandering through ruined buildings and rusty hangars, I felt something else in my soul, that here, someday, there could be something beautiful. Tuzla was originally just a dream that became a business much later. I had a responsibility to the employees and for that reason I wanted to see aircraft flying not to being admired on the ground. Regional Air Services is a business born out of a passion, not vice versa – and I have elected to work with people who think like me”
Since 1999, Tuzla has been “the home” for the Regional Air Services (RAS). The company does not have and has no place of business outside Romania and has continuously operated Tuzla Airport. It has expanded and modernized without any state support, without European funds or any other form of government support. Ongoing re-investment of profits, accessing bank loans and arduously pursuing and maintaining international standards has been our success.
Regional Air Services is now the market leader in general aviation within Romania, the private operator with the widest range of services and, in many cases, the only authorized provider – having in its own portfolio.
CENTENAR TUDOR GRECEANU, aviatorul-erou care a dat numele Școlii de zbor de la Tuzla
Pe 13 mai 2017, se împlinesc 100 de ani de la nașterea aviatorului de elită Tudor Greceanu, în a cărui memorie a fost denumită anul acesta Școala de zbor de la Tuzla.
Pentru a marca momentul istoric, la inițiativa Regional Air Services (RAS) au fost create o insignă, dar si o ștampilă aniversară cu care se va marca toată corespondența trimisă la sfârșitul acestei săptămâni de la Oficiul Poștal Tuzla. În plus, 1000 de cărți poștale dedicate centenarului Tudor Greceanu sunt puse la dispoziție de către RAS la Oficiile Poștale din proximitatea Aeroportului (Tuzla, Eforie Nord, Eforie Sud, 23 August, Costinești, Neptun, Mangalia 1), pentru a fi folosite gratuit.
“Îmi doresc ca absolvenţii Regional Air School să plece de la Tuzla nu doar cu o licenţă, ci şi cu un model şi am ales ca acest model să fie Tudor Greceanu. De asemenea, mă preocupă ca figurile emblematice pentru aviaţie să fie mai bine alese şi mai bine promovate, iar cultura aeronautică să nu mai fie doar un privilegiu al celor care îşi permit să urmeze cursuri de zbor sau al culturii organizaţiei Regional Air Services (RAS) – ci al tuturor tinerilor care caută repere morale solide şi certe. De aceea, întregul an 2017 va sta sub semnul împlinirii a 50 de ani de la primul zbor pe aerodromul Tuzla și a 100 de ani de la nașterea lui Tudor Greceanu”, declară Adrian Vasilache, General Manager al Regional Air Services – Aeroport Tuzla
Tudor Greceanu este o figură emblematică a aviației românești, atât prin performanțele și exigența profesională, dar și prin caracterul si destinul său.
Greceanu a luptat atât pe frontul de Est, cât și pe frontul de Vest si a obținut medalia pentru 800 de misiuni executate în teritoriul inamic, la care se adaugă Virtutea aeronautică în grad de ofițer cu cunună de frunze de stejar, acordată doar de patru ori până la el, apoi ordinul Mihai Viteazul, Crucea de fier cls. I, Crucea de fier cls. II, Steaua României în grad de cavaler, Coroana României în grad de ofițer, Virtutea aeronautică în grad de cavaler cu două barete, Virtutea aeronautică, Crucea de aur etc.
În 1940, Tudor Greceanu realiza performanța unică printre colegii săi de la școala de piloți de vânătoare de a obține șapte brevete, unul după altul: brevetul de pilot de vânătoare, brevetul de instructor de zbor, brevetul de pilot de bimotoare, brevetul de înaltă acrobație, brevetul de zbor de noapte, brevetul de zbor fără vizibilitate la școala de perfecționare de la Buzău și ulterior la Ghimbav. Profesionismul lui Tudor Greceanu i-a devenit o profesiune de credință sau cu propriile sale cuvinte, cele ale unui pilot de vânătoare cu peste 1000 de misiuni: ”Nu mi-am pierdut niciodata vreun coechipier, n-am pierdut niciodata vreun avion de sub protectie și n-am rupt niciodată nici macar vreun cauciuc. Mi-am facut meseria”
În ciuda acestor realități, Tudor Greceanu a petrecut o lungă perioadă de detenție în închisorile comuniste (nu mai puțin de 16 ani) și a fost condamnat la moarte. În cele din urmă, pedeapsa a fost comutată la închisoare pe viață. În timpul anchetelor a fost ținut 48 de ore cu picioarele îngropate până la genunchi într-un bloc de gheață. Ca urmare a acestei torturi picioarele i-au fost ulterior amputate. A ieșit din închisoare în 1964 când toți deținuții politici au fost eliberați. Lui Tudor Greceanu, închisoarea i-a avariat organismul, dar nu i-a îngenuncheat spiritul.
Personalitatea pilotului Tudor Greceanu stă sub semnul excelenței: mai durabil decât orice aparat de zbor, este renumele pilotului care-l pilotează, mai durabil decât omul, este modelul exemplar pe care-l oferă generațiilor viitoare. Școala de zbor de la Tuzla prin numele lui Tudor Greceanu asumă astăzi un astfel de model.
ȘCOALA DE ZBOR “TUDOR GRECEANU” de la Tuzla este una dintre primele școli private de zbor din România și susține cursuri pentru obținerea licențelor de pilotaj pentru avion și elicopter:
PPL – Private Pilot Licence (nivel basic, permite operarea pe o aeronavă monomotor în interes propriu sau privat; nu permite operațiuni de natură comercială)
CPL – Commercial Pilot Licence (nivel profesional, permite operarea unei aeronave în scop comercial în calitate de pilot-comandant pentru aeronave cu mai puțin de 19 locuri sau co-pilot pentru aeronave de transport aerian public sau pilot pe aeronave destinate lucrului aerian – aerofotogrametrie, agricultură, agrement, aero-taxi)
ATPL – Airline Transport Pilot Licence (nivel profesional superior, permite operarea în scopuri comeciale în calitate de pilot comandant pe aeronave de linie în cadrul unor operatori aerieni specializați pentru transport aerian public de pasageri, marfă și poștă)
Flota Școlii este formată din:
Diamond DA-20 Katana, VFR, SEP(L)/SPA
Diamond DA-40 TDI, IFR, G1000, SEP(L)/SPA
Diamond DA-42, IFR, G1000, MEP(L)/SPA
Cabri G2 certificat EASA CS-27 si FAR-27 – pentru PPL(H)
Simulatorul de instruire FNPT II
Investiție în viitor
Absolvenții Școlii de zbor Tudor Greceanu de la Tuzla sunt acceptați în programele de evaluare și training superior (pentru aeronave de linie) ale unora dintre cele mai mari companii aeriene cu scopul de a deveni piloți comerciali (junior first officer). Cursurile Școlii de Zbor de la Tuzla sunt la cele mai înalte standarde în conformitate cu reglementarile Europene și internaționale, ceea ce a condus la acceptarea organizației RAS ca furnizor de forță de muncă profesională și înalt calificată.
REGIONAL AIR SERVICES – Aeroport Internațional Tuzla (RAS) este compania care a preluat în 1999 aeroportul în ruină şi l-a dus pe locul doi după Otopeni în clasamentul mişcărilor de aeronave în 2016. Astăzi este liderul de piață în aviația generală din România, cu o activitate de 18 ani în domeniu. La Tuzla există una dintre primele școli private de aviație din România – atât pentru pregătirea piloților de elicopter, cât și de avion și prima școală de parașutism. Tot aici funcționează prima școală pentru supraviețuirea pe mare acreditată OPITO din Europa Centrală și de Est.
RAS este organizatorul celui mai faimos show aerian privat, AEROMANIA, ajuns anul acesta la a 11-a ediție și prima și singura companie aeriană care a organizat o cursă cu avionul (București – litoral) în rețeaua Uber.
Din anul 2013, Aeroportul Internațional Tuzla este deschis traficului internațional, printr-un terminal de îmbarcări realizat la standarde Schengen.
Tuzla Airport, 2nd place in Romania after Otopeni, as number of aircraft movements in 2016
In recent years, Tuzla International Airport has achieved an impressive business growth, confirmed by its constant rise in the top of Romanian airports
According to the Romanian Airports Association’s official annual report, in 2016 Tuzla managed to get 2nd place after Otopeni (the most important airport in Romania) in the national ranking for aircraft movements. This result flagrantly contradicts, again, the wrong perception of Tuzla being an airport “less important” as its noteworthy position in this top places it ahead of all major airports that, unlike Tuzla, have been supported with EU funds and / or other types of state aids – such as Cluj, Timisoara, Baneasa, Iasi, Sibiu.
With 22,000 takeoffs and landings in 2016, Tuzla airport records a huge performance, given that the number of aircraft movements is one of the most important metrics for the workload, an indicator of the activity volume and use of infrastructure; the number of aircraft movements last year is 230% higher than in 2015. This leader-position validates once again Tuzla as “the most dynamic airport in Romania”, as awarded in 2009 by the AIRPORT FORUM – a publication of the Ministry of Transport.
“2nd place after Otopeni as per aircraft movements is for Tuzla and, actually, for any other airport, a true performance. We are very pleased we have achieved this result the year we celebrate 50 years since the first flight mission on Tuzla airport by the AVIASAN pilots. This is our tribute to tradition and prestige of AVIASAN. This honors and motivates us to continue in the same direction”– said Adrian Vasilache, General Manager of Regional Air Services Ltd.
Tuzla Airport, operated by Regional Air Services Ltd. (RAS) since 1999, is the only airport still having grass runaways and the only one that never accessed European funds and never received support from the State (state aids, tax exemptions, European funds – or any other kind of support), being, on the contrary, often constrained by public policies to disadvantageous situations.
Positive results are due to its 100% private management, a case unique in Romania..
Over the years, RAS Tuzla recorded a steady, planned, predictable and organic growth, without sudden “jumps” or “falls” – so typical to companies that exist because of “surprise” contracts.
In terms of passenger traffic in 2016, the airport in the south of the Romanian Black Sea coast recorded 15.288 carried passengers – lower than last year when had exceeded 25000 – but still meritorious, surpassing Baneasa and Tulcea – airports with concrete runways and economically encouraged by the public policies of the Romanian State.
The dynamics of passenger traffic in Tuzla is unfortunately influenced now, to a very large extent, by its infrastructure. Currently, because of wrongful and obstinate denials to entrust European funds for expansion and modernization to a „private airport operator”, RAS activity is yet limited to flights caring a reduced number of passengers. Thus, thee company is hosting following flight services: domestic and external passenger and cargo flights with small and medium aircraft (planes and helicopters up to Class A performance), including to and from offshore destinations; flight school (airplane / helicopter); medicalized air transport (airplanes / helicopters); skydiving (school / recreation); sightseeing flights / airtaxi; aerial advertising; aero surveillance of ground targets; photo-shooting and filming; utilitarian flights for agriculture.
“Modernized exclusively with its own budgets and without any help from the State, Tuzla Airport is achieving year after year outstanding results. These outcomes, together with its fortunate geographical position – in the southern part of Romanian coast and close to the shoreline, but also close to continental oil rigs and maritime exploration fields and close to Bulgaria – are conclusive advantages for involving the company in the strategies of regional development. RAS Tuzla proves itself as a reliable partner” – states Toma Mugurel – Airport Director.
REGIONAL AIR SERVICES – Tuzla International Airport is the Romanian market leader in general aviation – with a 18-year activity.
Tuzla Airport is:
- Opened to international passenger and cargo flights since 2013 – by Order No. 1133
- The first OPITO accredited offshore training center in the Central and Eastern European region – the Sea Survival School
- The only accredited training center for flight attendants (practical training and simulators)
- The host of the first integrated professional search and rescue service (aero-naval) in Romania
- The organizer of the most famous private air show in Romania – the AEROMANIA (10 years in 2016)
- The host of one of the first and of most appreciated flight school in Romania and of the first skydiving school
TUZLA: THE FIRST AIR-NAVAL INTEGRATED SEARCH AND RESCUE SERVICE in ROMANIA
The first professional integrated (air and naval) search and rescue service in Romania – organized as a partnership between a public body and a private operator – was concluded and released these days at Tuzla Airport.
It is also the first Romanian service that meets international standards of ICAO ANNEX 12 ICAO and ICAO – Doc. 7030, but also the OGP standards.
Regional Air Services and ARSVOM (Romanian Agency for Saving Lives at Sea) completed the refresher training related to rescue operations at sea HHO (helicopter hoist operator) / SAR under the exacting evaluation of the prestigious German company Heli Rescue Consult – an organization with an important tradition in training specialized personnel and with an impressive international portfolio.
The two instructors are Greipll Werner – a record holder of rescues in difficult conditions, both on land and at sea, with more than 5,000 lifting cycles and Herbert Graser – former Airbus test pilot.
During recurrent final trainings for more than two weeks, there have been various exercises with different degrees of difficulty, from rescues and backups on large vessels such as those on ALCOR – a vessel belonging to a private operator and contracted by Petrom for this purpose, to smaller boats and rafts for a single person or saving the floating victims wearing just a lifejacket from the water.
A remarkable aspect about this initiative is that, although complying with a work standard much higher than the one required by Romanian regulators, conforming even to the requirements of oil and gas industry organizations (OGP), also interested in the existence of such a service, the action has not involved any public budget resources.
Another remarkable fact: it is the only one in Romania complying with the work labor standards of worldwide. The agreement between RAS and ARSVOM sets up in detail the first integrated naval and air rescue system, describing carefully work procedures that allow harmonization not only with international law, but also with any other entity active in SAR in the world.
Because it is necessary to have a common language, an international language and not a “Romanian slang” in SAR, the State has to make the minimum effort to allow and encourage access to the public alerting system and create an unique and independent entity to coordinate SAR, separated from both political and financial obscure interests. An coordination entity is expected to be born and be compatible with coordination bodies worldwide to ensure with maximum efficiency and maximum transparency search and rescue resource management and rapid intervention. This does not happen now; Romanian legislation is outdated and contradictory, inconsistent and sometimes not compliant with the one internationally used – which is reflected in the shameful failure rate of the current search and rescue system.
The reform of the search and rescue service is one of the necessary steps in the near future to guarantee citizens rights and for providing a safe climate in the Romanian economical area – especially offshore – where there are lots of large operators – as PETROM – that require this kind of services. Meanwhile, SAR has a strategic importance for attracting investments in potentially risk areas, investors that bring this kind of requirements for choosing their work area.
Both RAS and ARSVOM are made available to such a system – in accordance with their training and specialization – now taken to the highest level in Romania.
It is in RAS tradition to aspire to be one of the service providers of search and rescue, being AVIASAN’s successor – with a record of such missions from 1967, 50 years ago. In addition, the Tuzla Company holds the national record in working with helicopters – managing almost 80% of activity recorded throughout the country.
In this respect, Regional Air Services prepares new major investments of tens of millions of euros for SAR fleet expansion.
The press is welcome to Tuzla International Airport tomorrow, June 14, 2016 and interviews were possible between 10.00-11.00 hours – in training break time.
HOW WAS AEROMANIA 2016?
The shortest and most comprehensive assessment of the 10 years’ anniversary edition of Aeromania is: “everybody is talking about the Aeromania”.
Da, Aeromania este nelipsită din jurnalele de știri ale televiziunilor, din paginile ziarelor și ale revistelor în varianta print sau online, din discuțiile de pe forumuri și bloguri, din toată social media. De ce este relevant? Pentru că Aeromania este un eveniment organizat din fonduri exclusiv private. Sunt prea puține evenimente în România care se pot mândri că sunt autofinanțate. În ciuda acestui lucru, intrarea publicului larg este, de 10 ani, gratuită.
În spatele scenei este un efort uriaș de a maximiza efectele cu bugetul disponibil, este multă activitate de voluntariat, multă generozitate, sunt oameni care iubesc aviația și performanța, sunt sponsorizări și parteneriate. Totul este pregătit fără rabat de la siguranța și securitatea tuturor celor implicați, chiar dacă uneori regulile stricte ale unui astfel de eveniment nu sunt foarte comode. Sunt aspecte cu atât mai importante cu cât vorbim despre un airshow de acrobație și despre un număr foarte mare de spectatori.
Deși, de obicei, în comunicatele de presă, mulțumirile și prezentările sunt lăsate pentru final, considerăm că aceasta este excepția care confirmă regula și vom spune de la început: AEROMANIA există datorită Regional Air Services – Aeroport Tuzla și a managerilor săi care fac aviație din pasiune, datorită Asociației Regionale pentru Promovarea Aviației, dar și a companiilor care au înțeles evenimentul și s-au implicat în măsura în care au putut: Micri Gold, Alka, Aqua Carpatica, Domeniile Sâmburești, Ana Hotels – Hotel Europa, Blaxy Resort, Pam Beach Hotel, Hotel Vera, Sabon, Logitech, BRD Societe Generale, Policolor, Tiriac Auto, NEI Holding, Umoserv, Time4Print, Algida, Heineken şi alții, printre care nu se numără niciun buget public.
Aeromania este un eveniment unic și pentru că organizatorii nu plătesc pentru articole și emisiuni elogioase, evenimentul fiind promovat prin articole generate de comunicatele de presa, prin evenimentele de la Aeroport, prin parteneriate corecte, bazate pe evaluările foarte riguroase și dure ale partenerilor media, care promovează acțiunea de bună-credință și în acord cu politicile editoriale proprii: PRIMA TV, Pro FM, Radio Vacanta, DILEMA, La PUNKT, HISTORIA, Radio Constanța, NTV, AGREPRES, AVIATIA.ro, Aeronews.ro, PS News,
Constanța news, City Podcast, Info Sud Est, Urban Constanța, 273 de Locuri de Vizitat în România, Adevărul, Transilvania Business, Fusion, Casino, Aviatim, Best Event, Vreaubilet.ro, Click, Etiquette, E.Virgolici şi alţii.
De asemenea, evenimentul este susținut de un număr impresionant de organizații precum Nikon, Retromobil Club România, RATC Constanța, Iacării Acrobaţi, PriaEvents, Asociaţia Aeroporturilor din România, Romanian Spotters, Maritimo Shopping Center, Asociaţia Naţională a Meteorologilor Aeronautici, Asociaţia Litoral şi alții.
Numărul fanilor a crescut proporțional cu cel al voluntarilor, anul acesta contribuind la buna derulare a lucrurilor, nu mai puțin de 56 de tineri. Aplauzele speciale sunt pentru studenții de la Universitatea din Iași – Facultatea de Geografie – în special pentru domnii profesori Bulai Mihai si Roșu Lucian, dar și pentru cei de la Universitatea Româno-Americană din București și Aviatim Timișoara.
Efectul acestor eforturi este pe măsură: 19.000 de oameni prezenți la mitingul din 2 iulie, 192 de fotografi ofciali, 18 mașini de epocă în expoziție statică, zeci de motociclete, standuri de aviație, loc de joacă pentru cei mici, mâncare diversificată – de la grătar și mâncare la ceaun, la specialități raw-vegane, zone de relaxare sau shopping – totul într-o ordine desăvârșită.
Dar, să-i dam Cezarului ce-i al Cezarului: punctul culminant al evenimentului a fost spectacolul aviatic impecabil. Mugurel Toma – Air Boss AEROMANIA – acum și la fiecare dintre cele 10 ediții – s-a întrecut pe sine cu o planificare bine gândită și perfect pusă în practică, rezultatul fiind un miting fără timpi morți, fără pauze, fără întârzieri sau abateri. Și sub acest aspect Aeromania a întrecut cu mult chiar și câteva dintre mitingurile cu veche tradiție și cu bugete darnice.
Ediția 10 ani AEROMANIA a fost marcată și de o participare excepțională a Aeroclubului României – cea mai amplă prezență de până acum: Hawks of Romania, Blue Wings, White Wings și parașutiștii au stârnit entuziasmul tuturor, fiind acum beneficiarii unui mare grup de fani chiar aici, la mare.
Un pic de “sare și piper” a adăugat Nicolae “Mami” Mihăiță, o legendă printre aviatorii români și cel mai în vârstă pilot din țară – care, la 82 de ani, a demonstrat ca nu i-a dispărut niciun dram din cheful de a sta printre nori. “Mami” l-a invitat în această inițiativă și pe tatăl domnului Adrian Vasilache (directorul general Regional Air Services), de profesie inginer de aeronave, și acesta octogenar.
Pentru că vorbim despre punctele forte, ne aducem aminte cum deasupra pistei de iarbă de la Tuzla au zburat vijelios cele trei aparate MIG 21 Lancer şi trei aparate YAR 330 Puma ale Statului Major al Forţelor Aeriene, iar Statul Major al Forţelor Navale a demonstrat cu ajutorul a trei aparate YAR 330 Puma – inserţia și extracţia rapidă a unei grupe de opt militari, coborârea salvatorului și ridicarea cu troliul a unui rănit și altele. Toate sub privirile uimite și aplauzele la scenă deschisă ale publicului prezent la Tuzla.
Desigur, nu au lipsit Iacării Acrobați – Dan Ștefănescu, Ioan Postolache și Dan Conderman care, anul acesta împlinesc, la rândul lor, 10 ani de performanțe remarcabile. Și, desigur, după solo-ul multiplului campion de acrobație aviatică Jurgis Kairys – ca de obicei, minunat – seara s-a încheiat cu un număr de acrobație de cea mai bună calitate, marca “Air Bandits”, însoțită de spectaculoasele efecte pirotehnice.
Muzica rock și pop rock a acompaniat și încheiat spectacolul aerian – cu R.O.C.K, Zdob și Zdub şi Mihai Mărgineanu spre entuziasmul tuturor – și mai ales al celor tineri și mulți, care au dansat până la miezul nopții.
Continuarea?
În viitorul apropiat se va juriza concursul de fotografie și se vor acorda premiile constând în zboruri cu avionul. Imediat după aceea, va începe pregătirea ediției 2017.
“Aeromania a crescut în fiecare an, de fiecare dată mai mult decât estimam – și este, cu siguranță, un reper în calendarul de evenimente din România. Ne adaptăm la schimbări și la cerințe de la o ediție la alta și, cu certitudine, îmbunătățim tot ceea ce este necesar. Imperfecțiunile sunt inevitabile, dar suntem mulțumiți că nu au știrbit anvergura evenimentului și nici impresia generală – care a rămas extrem de bună, așa cum vedem din feedback-ul celor care au urmărit cu plăcere spectacolul aviatic”, concluzionează Cristina Mitchievici, event manager Aeromania.
Prima şcoală privată de acrobaţie aviatică din România este inaugurată la Tuzla
Sâmbătă, 2 iulie 2016, Regional Air Services – aeroport TUZLA inaugurează oficial prima şcoală privată de acrobaţie aviatică din România în cadrul mitingului AEROMANIA. De acum, acrobaţiile vor fi nelipsite de la Tuzla!
Cursurile pentru acrobaţie se regăsesc în programa Regional Air School şi au fost autorizate în data de 25 mai 2016. Aeronava folosită pentru instruire este o EXTRA 200.
Avionul – şcoală poate atinge o viteză maximă de 402 km / h, iar viteza de croazieră este de 285 km / h. Are motor Textron-Lycoming AEIO-360-A1E care poate atinge 200 cai putere la decolare. În exerciţiile acrobatice, poate transporta maxim 606 kg pe două locuri.
Instructorii şcolii de pilotaj de acrobaţie aviatică de la Regional Air Services – Aeroport TUZLA sunt experimentaţii Ioan Postolache şi Marius Rădulescu.
Ioan Postolache, 50 ani, are 8.000 de ore de zbor şi peste 2.000 de ore de acrobaţie. Fost component al lotului national de acrobaţie şi component al primei formaţii private de acrobaţie din România “Yakerii acrobaţi”, Ioan Ppostolache are o experienţă uriaşă, find unul dintre cei mai apreciaţi piloţi din ţară şi un pilot foarte bine cotat pe plan internaţional – prin evoluţiile sale acrobatice impecabile. Postolache va putea fi văzut şi în numărul acrobatic din cadrul spectacolului Aeromania, alături de ceilalţi doi iacări şi de Jurgis Kairys.
Marius Radulescu, 30 ani, are 1.600 de ore de zbor, 50 de ore de acrobaţie şi 1.000 de ore de instrucţie. A fost component al lotului judeţean de acrobaţie al Aeroclubului Teritorial Aurel Vlaicu, Bucureşti şi instruieşte elevii şcolii de zbor de la Tuzla din anul 2011.
Cursurile şcolii de acrobaţie de la Regional Air Services – aeroport Tuzla durează o săptămână, timp în care elevii efectuează un minim 6 ore de antrenament.
Pentru înscriere, aceştia trebuie să deţină cel puţin licenţa PPL (A) – care, de asemenea, poate fi obtinuţă la şcoala de zbor de la aeroportul Tuzla şi să aibă minimul 40 de ore Pilot In Command. Preţul cursului este de 3000 euro.
Zborul inaugural – din cadrul mitingului AEROMANIA este realizat de pilotul Ioan Postolache.
“Iniţiativa face parte din strategia Regional Air Services de a aduce continuu noutăţi pentru publicul din România şi nu numai. Pasiunea pentru aviaţie ne ajută să rămânem trend-setteri în acest domeniu care cere sacrificii, dar oferă şi foarte multe satisfacţii. Sperăm şi ne dorim ca această şcoală de acrobaţie să nască piloţi pe care să fim mândri să îi invităm să evolueze în ediţiile următoare ale airshow-lui Aeromania, ajuns acum la a 10-a ediţie”, ne comunică Cristina Mitchievici, directorul comercial Regional Air Services.
Pe 18 iunie, drumul până la mare durează o oră
Pentru prima dată în România, utilizatorii Uber vor putea comanda în aplicație o cursă cu un avionul până la mare
Regional Air Services si UberJET vor opera sâmbătă, 18 iunie, două zboruri cu plecare din București, Băneasa, până la Aeroportul Tuzla, lângă Constanța. Cu o simplă apăsare de buton în aplicația UberJET, utilizatorii Uber vor putea ajunge din București până la mare, în doar o oră.
Două avioane Diamond DA 42 de ultimă generație, puse la dispoziție de Regional Air Services, vor decola de pe aeroportul Băneasa și vor ateriza pe Aeroportul din Tuzla, lângă Constanța, de unde va fi asigurat transportul până în Mamaia.
Cursa va avea un cost fix de 500 lei de persoană.
Utilizatorii care își fac cont Uber în perioada 14-17 iunie pot câștiga un loc gratuit spre mare cu avionul, folosind codul UberJET25 pentru a intra în tragerea la sorți.
“Misiunea noastră este să facem mobilitatea urbană la fel de accesibilă precum apa curentă. Și, pe parcurs, să oferim puțină magie utilizatorilor noștri. Cu UberJET poți ajunge până la mare în doar o oră, dar, mai mult decât atât, îți permite să apeși un buton și să comanzi o experiență de neuitat, la înălțime”, a spus Nicoleta Schroeder, General Manager Uber România.
“Transportul din Capitală până pe litoral a fost și încă este o problemă din cauza traficului rutier congestionat pe această rută, mai ales în plin sezon. Din nou, Regional Air Services se implică în proiecte și soluții ingenioase și cu efecte pozitive asupra dezvoltării economice regionale, care încureajează turismul și contribuie la o mai bună conectare în rețeaua de transport și, în cele din urmă, la creșterea potențialului de investiții în zona Dobrogea Sud”, declară Cristina Mitchievici, managerul comercial Regional Air Services.
Cum funcționează UberJET:
- deschide aplicația Uber sâmbătă, 18 iunie, în intervalul 09:00-10:00;
- alege opțiunea UberJET și comandă;
- un șofer partener Uber va prelua comanda și te va duce la Aeroportul Băneasa, în limita locurilor disponibile;
- două avioane UberJET vor pleca de la Aeroportul Băneasa la ora 11:00 și la ora 12:00 și vor ateriza la Aeroportul Tuzla;
- Cursa spre aeroportul Băneasa și transferul de la Aeroportul Tuzla până în Mamaia vor fi asigurate în același tarif.
Uber este o companie de tehnologie care conectează în timp real pasagerii – utilizatorii aplicaţiei cu acelaşi nume – cu şoferii care utilizează platforma. În prezent, Uber oferă o alternativă sigură de transport în aproape 400 de oraşe din peste 65 de ţări, contribuind la schimbarea modului în care oamenii călătoresc în mediul urban. Viziunea Uber este de a scoate cât mai multe mașini de pe străzile orașelor. Compania Uber a fost fondată în 2009 în Statele Unite ale Americii, iar începând din februarie 2015, Uber este şi în România, în Bucureşti, cu trei servicii: uberX, UberSELECT şi Uber Child Seat.
Regional Air Services este o companie aeriană înființată în 1998, printre primii operatori privați în aviația românească. Compania deține, totodată, primul aeroport cu capital integral privat din România. Acesta a ocupat în anul 2015 locul 4 în topul aeroporturilor din România în ceea ce privește numărul de mișcări de aeronave (aterizări/ decolări) și este numărul 10 din 18 în ceea ce privește traficul de pasageri.
Un aeroport de nota 10:
Regional Air Services – Aeroport TUZLA
6 aniversări pentru aeroportul Tuzla in 2016: într-o perioadă în care societatea civilă este mai preocupată decât oricand de eficienţa și performanţa sistemelor de servicii publice, aeroportul Tuzla se evidenţiază în lumea aviaţiei generale și în reţeaua aeroporturilor din România.
Tuzla găzduiește activităţi unicat, este lider de piaţă pe mai multe nișe de activitate și deţine recorduri de siguranţă, de trafic și de miscări de aeronave.
10 editii AEROMANIA – cel mai spectaculos airshow din România organizat din fonduri private
Aeromania este un eveniment de anvergură internaţională pentru care își unesc forţele toţi cei indrăgostiţi de aviaţie – de la piloţi români sau străini, la companii perstigoase, ONG-uri, presă, artiști, colecţionari. Rezultatul este pe an ce trece mai spectaculos, remarcându-se prin originalitate și bun gust; a zecea ediţie, programată pentru 2 iulie (zi de rezervă meteorologică – 3 iulie) promite sa fie apogeul seriei de airshowuri marca Tuzla de până acum.
Performanţa se datorează solidarităţii și pasiunii pentru aviaţie a celor care sprijină acest efort, și nu cheltuielilor de la bugetul public – ceea ce face demersul înzecit mai greu, dar și meritul mai mare.
A zecea ediţie readuce publicului cele mai apreciate elemente din anii trecuţi, dar și elemente inedite și premiere.
10 ani de la debutul primei formaţii private de acrobaţie, tot pe aeroportul din Tuzla: Iacării Acrobaţi (Dan Stefănescu, Ioan Postolache, Dan Conderman)
Pe aeroportul din Tuzla și-a început activitatea, cu 10 ani în urmă, prima formaţie privată de acrobaţie din România – Iacării Acrobaţi – care și-a câstigat renumele internaţional prin acurateţea și frumuseţea demonstraţiilor de zbor. Acum, aceasta poartă steagul României la peste 30 de demonstraţii anual în tară, dar și în Europa, Orientul Mijlociu și China.
Pasionaţi de zbor și de istorie, Iacării Acrobaţi onorează tradiţia aeronauticii românești – purtând pe aripi efigiile ctitorilor săi.
Cu nobleţe, își alocă toate resursele personale acestei pasiuni pentru care, nici ei nu au accesat vreodată fonduri publice.
În prezent, reședinţa Iacărilor este micul aerodrom Bănesti – Prahova – unde organizează frecvent evenimente aeronautice.
Lansarea primei școli private de acrobaţie aeriană: Regional Air School – la Tuzla
Prin activitatea lor, reprezentanţii aeroportului demonstrează că Regional Air Services – Tuzla nu este o pasiune ivită dintr-o afacere, ci o afacere ivită dintr-o pasiune. Nimic nu consfinţește alegerea lor mai bine decât consistenta serie de acţiuni pro bono publico pentru promovarea aviaţiei și preocuparea pentru acrobaţie – care este o sublimare a interesului pentru zborul de precizie.
Din acest motiv, inaugurarea primei școli private de acrobaţie la Tuzla – în cadrul Aeromania este, și ea, o iniţiativă unicat, care impune un 10.
10 ani de zbor pe mare cu elicoptere din clasa A de performanţă, fără incidente majore și fără accidente – realizate de Regional Air Services
Una dintre cele mai dificile misiuni de zbor – cea pentru transportul de pasageri și mărfuri peste mare și pentru intervenţiile de urgenţă – este punctul forte al companiei de la Tuzla. Într-una dintre activităţile care triază elitele, RAS este lider de piaţă în Romania și jucător important la nivel european.
Tuzla aniversează, în 2016, un deceniu de operare cu elicoptere din clasa A de performanţă, ceea ce ii dă dreptul să aspire la un loc mai important in viitor – prin includerea serviciilor sale și ca parte a sistemului naţional de intervenţie aeriană în caz de calamităţi. Această evoluţie firească ar fi, totodată, încununarea tradiţiei AVIASAN – vârful de lance al aviaţiei sanitare românești timp de două decenii.
10.000 de ore de zbor peste mare – de la Aeroportul Internaţional Tuzla si 100.ooo de pasageri
Cei 10 ani de zbor peste mare acumulează, tot anul acesta, 10.000 de ore de zbor cu elicoptere și 100.000 de pasageri. Este cel mai activ aeroport din ţară în ceea ce privește misiunile cu elicoptere, gestionând în anul 2015 – 72,8% din traficul naţional (incluzând atât aeronavele civile, cât și cele militare). Zeci de piloţi au umplut, la Tuzla, carnete de zbor cu ore de muncă și experienţă, transportând în siguranţă pasagerii către platformele marine, către vase de explorare sau către ţărm.
5 ani de reprezentare în România a unuia dintre cei mai importanţi producători de avioane: Regional Air Services Diamond Aircraft Distributor
Cei care vor sa aibă un avion numai pentru ei sunt mai aproape de acest vis. De 5 ani, Tuzla este distribuitorul Diamond Aircraft pentru România – și în măsură, totodată, să ofere toate serviciile post-vânzare de care un proprietar de aeronavă ar putea avea nevoie. 5 ani înseamnă continuitate și seriozitate, concretizate în consolidarea unei bune relaţii cu unul dintre producătorii cei mai apreciaţi de aeronave medii și mici.
“Suntem mândri cu ce am realizat, însă este foarte important pentru noi, ca administratori ai acestui aeroport, să nu uităm și să nu-i lăsăm nici pe alţii să uite de unde am plecat și unde am ajuns și fiecare dintre lucrurile pe care le-am facut în favoarea pasiunii noastre pentru aviaţie. Este însemnat rezultatul, dar este esenţial să ne respectăm identitatea și istoria.” – spune Adrian Vasilache – General Manager Regional Air Services – Aeroport Internaţional Tuzla
ANUNŢ DE PRESĂ
S.C. REGIONAL AIR SERVICES S.R.L. anunţă finalizarea proiectului “Achiziţia de echipamente TIC pentru creşterea competitivităţii la S.C. REGIONAL AIR SERVICES S.R.L.”
Constanţa, 09.12.2014
S.C. REGIONAL AIR SERVICES S.R.L. anunţă finalizarea proiectului “Achiziţia de echipamente TIC pentru creşterea competitivităţii la S.C. REGIONAL AIR SERVICES S.R.L.”
Programul Operaţional Sectorial „Creşterea Competitivităţii Economice” -co-finanţat prin Fondul European de Dezvoltare Regională „Investiţii pentru viitorul dumneavoastră”.
Constanţa, 09.12.2014
S.C. REGIONAL AIR SERVICES S.R.L., cu sediul în Comuna Tuzla, Aerodrom Tuzla, Județul Constanţa, a finalizat proiectul “Achiziţia de echipamente TIC pentru creşterea competitivităţii la S.C. REGIONAL AIR SERVICES S.R.L.” co-finanţat prin Fondul European de Dezvoltare Regională, în baza contractului de finanţare încheiat cu Ministerul Fondurilor Europene în calitate de Autoritate de Management pentru Programul Operaţional Sectorial “Creşterea Competitivităţii Economice”, prin Agenţia pentru Dezvoltare Regională Sud-Est în calitate de Organism Intermediar.
Valoarea totală a proiectului este de 132.450,60 lei, din care asistenţa financiară nerambursabilă este de 96.133,50 lei.
Proiectul a fost implementat în Comuna Tuzla, Aerodrom Tuzla, Județul Constanţa, pe o durată de 6 luni, începând cu 03.07.2014.
Obiectivul proiectului este creşterea competitivităţii firmei pe piaţa serviciilor de lucru aerian şi aviaţie generală prin adoptarea tehnologiilor şi a soluţiilor informatice.
Detalii suplimentare puteţi obţine de la:
Nume persoană contact: Cristina MITCHIEVICI
Funcţie: Manager Comercial
Tel/Fax:0241-733450; e-mail: Cristina.Mitchievici@regional-air.ro
Contact:
Cristina Mitchievici: cristina.mitchievici@regional-air.ro
Tel/ Fax.: +40 375 390 390 / +4 0241 733 450
Mobil: 0754 070 551